夺命的印度公路-今日头条

　　游历过印度的美国著名作家马克·吐温曾说：“对印度的任何评价都是正确的，但是相反的观点可能也是正确的，因为它太复杂了。”

　　《环球》杂志记者/汪平（发自孟买）

　　印度一直是全球社会文化资讯的焦点之一，从来不缺乏吸引眼球的新闻，其中很多与其特殊的人口和宗教、国情相关。最近有外国媒体报道，印度平均每4分钟就有一人魂断公路，每年有10多万人因车祸死亡。

　　首都车祸发生率是伦敦40多倍

　　打开印度报纸，几乎每天都能看到车祸事故的新闻，比如参加婚礼的一家七八口人乘坐的汽车撞上卡车遭遇灭顶之灾，再比如满载朝圣完的宗教信徒的大巴坠入山谷伤亡惨重。类似惨剧，隔三岔五上演，让人哀叹不已。

　　根据印度国家犯罪记录局的数据，2012年有13.8万印度人死于交通事故，位居全球之首，其中首都新德里车祸发生率是伦敦的40多倍；此外，印度每年因公路交通事故造成的直接经济损失在200亿美元以上，包括对死者及家属的赔偿、财产损失以及处理事故发生的费用。

　　而且死亡人数呈上升趋势，印度媒体甚至断言，在2020年之前，车祸将取代艾滋病成为印度人死亡的第五大成因。数据显示，过去十年间，印度死于交通事故的人高达120多万人，同比增加了50%以上。

　　印度交通事故受害者大多是处于社会中下阶层的老百姓，但是由于印度公路的“复杂”和“凶险”，就连富商和政治人物也难逃厄运，典型的就是最近印度前农村发展部部长戈皮纳斯·蒙德车祸身亡。这起车祸再度引发了各界对交通安全的关注。

　　反差强烈的社会

　　“曼加里安”号火星探测器不久前成功进入火星轨道，印度成为亚洲第一个成功探测火星的国家；印度是亚洲第三大经济体，有100位以上的亿万美元富豪；印度有在世界排名前三的发达IT软件业……人们不解的是，取得如此成就的印度，为何在道路安全上如此糟糕呢？

　　在英国《金融时报》前驻印度记者爱德华·卢斯看来，印度确实是一个分裂社会，即印度的经济只在IT业和汽车、石化、钢铁、制药等少数工业方面先进，可与欧美匹敌，但印度工业尤其是制造业和农业总体上十分落后。印度财富集中于少数人手中，政府愿意出巨资购买先进武器，却不愿花大力气改善公路、电力等基础设施。种种的不均衡，显现的是印度社会的种种矛盾。

　　在印度，亿万富翁的豪宅旁边是成片的贫民窟；同样的，在印度的公路上，能看见最新款式的保时捷跑车，但更多是老旧的铃木雨燕和现代桑特罗（印度出租车的主要款型，为小型轿车），以及在印度无处不在的三轮出租车——突突车。

　　《环球》杂志记者还记得刚到印度大都市孟买时的情景：公路上很多地方没有红绿灯（至今还是如此），即使有，两处信号灯之间距离也十分长；多数出租车只有一个后视镜——司机解释说，由于道路狭窄，经常碰撞，安装一个比较省钱；狭窄的二车道上，挤满了各式车辆，更令人称奇的是，路上还跑着马或牛甚至是骆驼拉的车。

　　路况触目惊心

　　相比其他国家，印度的公路路况算是比较差的。以孟买为例，目前城内最好最宽的路为双向二车道，柏油或者水泥路面坑洼不平，一到雨季全是水坑。在首都新德里，路面虽还算宽阔，但路况也令人不敢恭维。

　　目前让印度人引以为傲的公路，是2006年建成的全长3000多英里的“黄金四边形公路”网，它连接了印度四座主要城市：从首都新德里出发，经金融中心孟买到东南部港口城市金奈，再到第三大城市加尔各答，最后回到新德里。只有在这条公路网上，汽车才可以时速接近100公里行驶。

　　除此之外，印度的高速公路乏善可陈。即使从孟买到周边的新兴工业城市浦那，150公里的路程，开车也得3个多小时。在印度高速路上汽车的平均时速不超过50公里。如果是一般中小城市或者旅游景点，路况更差，速度更慢，大概也就平均30多公里。

　　令《环球》杂志记者印象深刻的一次经历，是乘坐夜间卧铺大巴从孟买到海滨旅游地果阿。行程600多公里，车程14多个小时，透过车窗，《环球》杂志记者看见大部分路段在崇山峻岭之间，路上满是泥泞，稍有闪失，就有坠入山谷的危险，其实这种公路在印度不在少数。就在一个星期后，一辆夜间旅游大巴发生事故坠入山谷，包括司机在内的40多人全部死亡。

　　安全意识麻木

　　在印度司机的字典里，似乎就没有“停车”这个词，即使在一些路口，汽车也总是风驰电掣而过。而周围的印度民众对此习以为常，他们早已练就“印度式过马路”的本领，在汽车不减速的情况下也能自如地横穿马路，其淡定实在让人佩服。

　　在印度很多公交车站乃至火车站，到站的公交车和火车速度会略为放慢，但不会停车，于是印度人常常是边跑边上车。

　　酒驾是印度一个颇为普遍的现象。一些司机为了能多赚钱，往往疲劳驾驶，超载现象更十分严重，甚至很多农村乘客为省钱，坐在大巴车顶的情况也屡见不鲜。

　　今年8月28日，在印度东部比哈尔邦的昌巴兰地区，一辆严重超载的三轮车不顾铁路看管人员的劝告，强行穿越铁轨，与一列正好经过的列车相撞，而让人触目惊心的是，原本只能坐三四个人的三轮车上，死亡乘客竟达18人。

　　在印度一些地方，政府交通和警察部门监管不严，甚至存在腐败行为，这也助长了交通违规和违法行为。

　　《环球》杂志记者参加过印度的驾照考试，一开始培训机构暗示花费1700卢比（约合人民币170元）就不用学车，直接拿驾照。即使后来《环球》杂志记者参加的驾照考试也是走形式，考官并不坐在考试用车里，考生只需在二挡范围之内，在一个小操场开出三四十米，直行和拐弯而已，就能轻易拿到驾照。